Дэлхийн II дайн эхлэхээс өмнөх жилүүдэд дан ганц Америкчууд уран боловсруулах, эрчим хүч гарган авах, зэвсэглэлд ашиглах талаар төсөөлөн судалгаа шинжилгээ хийж байсан гэвэл дэндүү өрөөсгөл зүйл болох байх. Хэрвээ Гитлерт атомын бөмбөг байсан бол одоо дэлхийн улс төрийн байдал ямархуу байдалтай байх байсан бол. Германы эрдэмтэд энэ төрлийн судалгаа хийж байсан нь тодорхой боловч атомын бөмбөг зохион бүтээх судалгааны ажил хийгдэж байсан эсэхээр тодорхой баримт байдаггүй. Холбоотны нисэх хүчин Германы судалгаа шинжилгээний нууц лаборатор байрлаж байсан хотуудад хүчтэй цохилт өгч байсан учраас баримт материалууд устаж алга болсон хэмээн ихэнх түүхчид үздэг.

Дайны өмнө 1930 оны үеэс Германы инженерүүд нисдэг тэрэг хийж туршин нисгэж байсан байна. Тэдний нэг нь The Focke Achgelis Fa 223 нисдэг тэрэг юм. Нисдэг тэргийг ачаа тээврийн болон тусгай даалгавар гүйцэтгэх тагнуулын болон хорлон сүйтгэх ажиллагаа гүйцэтгэх цэргүүдийг дайсны ард буулгах зориулалтаар бүтээн боловсронгуй болгож байж. Нисдэг тэрэг нь автомат винтов, 2 ширхэг 250 кг-ын жинтэй тэсрэх бөмбөгөөр тоноглогдсон цагт 180 км хурдлах чадвартай. Италийн фашист Мусоллиниг аврах тусгай ажиллагаанд уг нисдэг тэргийг ашиглаж байжээ.

1939 оны хавар Германы нисэх хүчний нисгэгч Hans Dieterle нисэх хүчний түүхэнд 700 км/цаг хурдалж дэлхийн дээд амжилтыг тогтоож байжээ. Дээд амжилтыг тогтооход нислэг хийсэн онгоц нь Heinkel He-100 сөнөөгч онгоц байлаа. Нацист намын гишүүн нисэх онгоцны загвар зохион бүтээгч инженер Ernst Heinkel-ийн зохион бүтээсэн He-100 сөнөөгч онгоцыг дайны жилүүдэд хэзээ ч олон тоогоор үйлдвэрлэж байгаагүй юм. Германы нисэх хүчины үндсэн зэвсэглэлд Messerschmitt BF-109 сөнөөгч онгоц ашиглагдаж байжээ. Хожим Японы эзэн хааны нисэх хүчнийхэн He-100 сөнөөгч онгоцноос санаа аван Kawasaki Ki-61 сөнөөгч онгоцыг үйлдвэрлэн байлдааны ажиллагаанд ашигласан байна. He-100 сөнөөгч онгоц нь хурдтай, богино эргэлт хийдэг, буудлагын хол тусгалтай гэх мэт олон давуу талтай байсан боловч нисэх хүчний тулаанд хэзээ ч ашиглагдаагүй юм.

XXI U шумбагч онгоц нь анхны байлдааны ажиллагааны үед гүн шумбалт хийж чаддаг хөдөлгүүрийн буу чимээ багатай, торпедоо хурдан цэнэглэж дайсны байрлалыг илрүүлэх шинэ радарын системээр тоноглогдсон онгоц байжээ. Дайны төгсгөл үеэр Германы тэнгисийн цэргийн зэвсэглэлд 118 ширхэг үйлдвэрлэгдэн ирсэн боловч ердөө 4 байлдааны ажиллагаанд оролцсоны дараагаар холбоотны цэргийнхэн олзлогдсон байна. Энэхүү шумбагч онгоцны дэвшилтэт давуу тал нь далайн гүнд дээд тал нь 3 хоног байлдааны горимд ажиллаж чаддагаараа гайхагдаж байжээ.

1930-1940 оны хооронд Америк, Англи болон Германы нисэх хүчнийхэн хол зам туулж чадах олон тооны тэсрэх бөмбөг тээвэрлэх стратегийн бөмбөгдөгч онгоцтой болох талаар хүчин чармайлт гарган ажиллаж эхлэсэн байна. Германы Junkers Ju-290 бөмбөгдөгч онгоц нь 4 хөдөлгүүртэй 440 км/цаг хурдлаж 3 тонн тэсрэх бөмбөг тээвэрлэх зориулалттай байж. Ju-290 бөмбөгдөгч онгоцыг New York-ыг бөмбөгдөх ажиллагааны нэгэн хэсэг болгон бэлтгэж байсан. Дайны жилүүдэд нийт 65 ширхэг үйлдвэрлэгдсэн боловч цөөн тооны байлдааны ажиллагаанд оролцсон байна.

Инженер Ernst Neinkel-ийн бүтээсэн шөнийн цагаар тулалдаанд оролцох боломжтой радарын системээр тоноглогдсон сөнөөгч онгоц He-219-ийг 500 ширхэг үйлдвэрлэсэн байна. Шөнийн тулалдааны үеэр энэхүү онгоцноос сайн онгоц дайны жилүүдэд үйлдвэрлэгдэж зохион бүтээгдэж байгаагүй байна. Германы дээд командлал Ju-290 стратегийн бөмбөгдөгч онгоцонд ихээхэн ач холбогдол өгөн He-219 шөнийн тулаанчийг олон тоогоор үйлдвэрлээгүй байна.

Германы тэнгисийн цэргийнхэн дайны туршид далайн гадаргууд байлдааны ажиллагаа явуулдаг зэвсэглэлд төдийлөн анхаарал хандуулж байсангүй. Тэнгисийн цэргийн адмирал Karl Doenitz тэнгисийн тулаанд U шумбагч онгоцыг түлхүү ашиглаж дайсны усан тээвэр, цэргийн цуваануудад цохилт өгөх тактикаар ажиллаж байсан. Гитлерийн тушаалаар 1936 оноос эхлэн сөнөөгч онгоц тээвэрлэгч гүн Zeppelin-ийг үйлдвэрлэх ажиллагаа эхэлсэн байна. Нийт 33500 тонны багтаамжтай 65 км/цаг хурдтай, нийт 1720 багийн гишүүдтэй, 30 сөнөөгч онгоц 12 бөмбөгдөгч онгоц тээвэрлэх хүчин чадалтай уг усан онгоцыг дайны туршид төдийлөн ашиглаж чадаагүй гэж хэлж болно. Хожим 1947 онд уг онгоц мөнхийн зогсоол болох далайн ёроолд живсэн юм. Саяхан 2006 онд Польшийн газрын тосны компани далайн гүнд өрөмдлөг хийж байхдаа Zeppelin-ийг олжээ.

Балтын тэнгисийн эрэг дээр байрлах Германы Peenemünde алсын тусгалтай пуужингийн судалгааны төвийн захирал доктор Вернер Фон Брауны бүтээл өшөө авагч пуужин V-2 нь 320 км зайд байрлах объектод цохилт өгөх чадалтай бүтээгдсэн. Фон Браун нь Нацист намд тулган шаардалтаар элсэж судалгааны төвийн захирлаар ажиллаж байсан бөгөөд хожим дайны дараа Америкт олзлогдон NASA-д хүчин зүтгэж байсан суут инженер байсан юм. Тэрээр шингэн түлшээр ажиллах тийрэлтэт пуужингийн төсөл дээр олон жил ажилласан бөгөөд түүний бүтээл бодит биелэлээ олоход дөнгөж 31 настай байсан юм. Улмаар Фон Брауны бүтээлийг Гитлер туршилтын үеэр үзэж сонирхоод дайнд ялалт байгуулах боломжтой юм хэмээн хөөрцөглөж байсан гэдэг. V-2 пуужингаар Лондон хотыг бөмбөгдөж байсан юм. V-2 пуужингийн төслийг хуулбарлан Орос, Америкийн инженерүүд алсын тусгалтай пуужин, цөмийн бөмбөг тээвэрлэгч пуужин зохион бүтээж байсан. Хэрвээ дэлхийн II дайны дунд үед өшөө авагч пуужин бүрэн төгс ажиллаж эхэлсэн бол дайны үйл явцыг орвонгоор нь эргүүлж чадахаар байсан юм.

Хэрвээ Германы армийн явган цэргийн зэвсэглэлд энэхүү автомат ажиллагаатай StG-44 винтов эртхэн ашиглагдаж эхэлсэн бол дайны ажиллагаанд нөлөөлж болох л байсан байх. 1942 оноос эхлэн Германы зэвсэгт хүчний даалгавараар эрдэмтэд судалгаа хийж 1944 он гэхэд үйлдвэрлэж эхэлсэн энэ автомат винтовыг 500 гаруй мянган ширхэг үйлдвэрлэж чадсан байна.

Дэлхийн хамгийн анхны тийрэлтэт хөдөлгүүрт сөнөөгч онгоцыг дайны төгсгөл үед Германы инженерүүд зохион бүтээж чадсан. Дайны сүүлчийн сарууд гэхэд нийт 1600 гаруй Me-262 үйлдвэрлэгдэж нисэх хүчинд шилжүүлэн өгсөн боловч дайны үйл явцад хүчтэй нөлөө үзүүлж чадаагүй юм. Учир нь холбоотны болон Оросын цэргүүд өргөн фронтоор давшилт хийн Германы эзэнт улсын газар нутагт хэдийнээ ороод ирчихсэн үе байсан юм.